크레인은 운송 및 건설 분야에서 자신의 무게보다 더 많은 양을 들어올립니다.

크레인은 짐을 들어올릴 수 있고, 옆으로 움직여서 낮추세요. 25세기 전 그리스인들이 대리석 사원을 지을 때 사용했던 이러한 작업은 이제 전 세계 어딘가에서 매초마다 대형 선박-해안 갠트리 크레인이 컨테이너 선박을 비우고 재장전하면서 수행됩니다. 고대 크레인과 현대 버전의 두 가지 근본적인 차이점은 크레인을 구성하는 재료와 이를 구동하는 에너지에 있습니다.

초기 그리스 고대의 크레인은 윈치로 로프를 감는 데서 기계적 이점을 얻은 단순한 도르래가 달린 나무 지브였습니다. 기원전 3세기에는 복합 도르래가 사용되기 시작했습니다. 이러한 로마 트리스파스토는 거의 3배에 가까운 기계적 이점을 제공했습니다. 거의 마찰로 인한 손실이 있었기 때문입니다. 펜타스파스토의 5개 이상의 로프가 추가되면서 이러한 손실은 엄청나게 커졌습니다.

로마 시대와 이후 중세 시대의 가장 강력한 기중기는 바퀴 안쪽을 밟는 사람이나 촘촘한 원을 그리며 자아틀을 돌리는 동물에 의해 구동되었습니다. 그들의 리프팅 용량은 일반적으로 1~5미터톤이었습니다. 중요한 발전은 19세기에야 이루어졌습니다.

아르키메데스는 지렛대를 제대로 놓으면 사람이 세상을 움직일 수 있다고 말했습니다. 현대식 소형 크레인은 기린을 들어올릴 수 있습니다. 그리고 일부 모델은 꽤 유명한 기념물의 꼭대기까지 상당한 무게를 끌어올릴 수 있을 만큼 키가 큽니다.

UNIC URW-094: 최소형 이동식 크레인 제작: 2009년 용량: 1미터톤 최대 리프트 높이: 5.7미터 반경: 7미터

LIEBHERR LTM 11200-9.1: 가장 강력한 모바일 크레인 제작 날짜: 2014년 용량: 1,200미터톤 최대 리프트 높이: 188미터 텔레스코픽 붐: 18.3 ~ 100미터

KRØLL K10000: 가장 강력한 타워 크레인 제작: 1976년 용량: 120미터톤 높이: 121미터 면적: 3헥타르(30,350제곱미터)

TAISUN: 가장 강력한 갠트리 크레인 제작 날짜: 2019년 용량: 20,000미터톤 높이: 133미터 최대 리프트 높이: 80미터 폭: 120미터 로프 길이: 48킬로미터

William Fairbairn이 1850년대에 개발한 가장 큰 항만 크레인은 윈치를 돌리는 4명의 남자에 의해 구동되었습니다. 그 성능은 고정식 및 이동식 도르래로 더욱 확장되어 600배 이상의 기계적 이점을 제공하여 최대 60미터톤의 무게를 들어 올리고 직경 32미터의 원 위로 이동할 수 있게 되었습니다. 그리고 1860년대 초까지 William Armstrong의 회사는 영국 부두용 유압식 크레인(압력을 받는 액체를 통해 힘을 전달하는 장치)을 매년 100대 이상 생산했습니다. 19세기 후반의 증기 동력 크레인은 제철소에서 100톤 이상을 들어올릴 수 있었습니다. 이 크레인 중 일부는 공장 바닥 위에 매달려 있고 지붕 장착 레일을 따라 이동했습니다. 1890년대에는 증기기관이 전기모터로 대체되었습니다.

다음으로 근본적인 발전은 제1차 세계 대전 이후 이루어졌습니다. Hans Liebherr는 하중을 수평으로 흔들 수 있고 건설 현장에서 신속하게 조립할 수 있는 타워 크레인을 발명했습니다. 타워 상단은 리프팅(지브) 암이 균형추에 의해 균형을 이루는 레버의 받침점이며, 크레인의 용량은 도르래에 의해 향상됩니다. 타워크레인은 폭격을 받은 독일 도시를 재건하기 위해 처음으로 배치되었습니다. 이는 빠르게 확산되어 현재 전 세계 건설 프로젝트에서 볼 수 있습니다. 일반적인 리프팅 용량은 12~20미터톤이며, 덴마크 회사인 Krøll Cranes가 만든 K10000이 기록을 보유하고 있습니다. 최대 반경 100m에서 최대 120톤을 들어 올릴 수 있습니다.

크레인은 또한 글로벌 상거래의 중심입니다. 40~80미터톤을 들어올릴 수 있는 갠트리 안벽 크레인이 없다면 오늘날의 거대한 컨테이너 선박 중 하나에 있는 20,000개의 표준 크기 강철 컨테이너를 하역하는 데 몇 주가 걸릴 것입니다. 그러나 스트래들 캐리어와 트럭이 포함된 긴밀하게 조율된 작업에 크레인을 함께 배치하면 이제 작업이 72시간도 채 걸리지 않습니다. 그리고 2017년 6월 앤트워프의 마드리드 머스크(Maersk)에서 20,568개의 컨테이너가 59시간이라는 기록적인 시간에 하역되었습니다.