플로팅 크레인에 의해 구조됨

DMG MORI는 최근 77톤 무게의 밀링 머신 중 하나인 DMU600을 프론텐에서 함부르크로 배송하는 임무를 맡았습니다. 독일을 가로지르는 1,200km의 경로는 보통 3박이 걸리지만 Bouwe van der Meer가 최근 Project Cargo Journal에 기고한 것처럼 작업은 그리 간단하지 않았습니다.

처음에는 프론텐(DE)에서 함부르크(DE)까지 현재의 대형 운송 경로를 통한 일반(대형) 운송으로 간주되었습니다. 불행하게도 프론텐(Pfronten)이라는 작은 마을을 통과하는 이 경로는 14개의 차축이 있는 로우 로더 조합의 길이가 너무 길어서 불가능했습니다. 프론텐(Pfronten)이라는 작은 마을을 통과하는 회전은 운송에 사용되는 이 거대한 트럭에 비해 너무 빡빡합니다.

총 길이 35m, 무게 150톤, 폭 5m에 달하는 이 트럭은 함부르크로 향하는 최종 고속도로에 도달하기 위해 긴 우회 여행을 해야 했습니다. 첫 번째 우회로는 공장에서 오스트리아 빌스 국경을 건너기 위해 오스트리아 반대 방향으로 가는 것이었습니다. 그런 다음 구성은 다시 퓌센을 향해 독일 국경을 넘었습니다. 거기에서 Marktoberdorf까지 시골길을 택했습니다.

트럭의 폭(거의 5미터)으로 인해 대부분의 경로는 주차 구역이 없고 교통 표지판이 일부 제거되어 준비되어야 했습니다. 그러나 호송대는 첫날 밤 약 100km를 완주했습니다.

두 번째 밤 동안 호송대는 A7(Feuchtwangen) – A6(Nuremberg) – A 9(Leipzig) – A14 – Magdeburg – A2 Hanover – A7 Hamburg 경로를 이용하여 고속도로를 사용할 수 있었습니다.

함부르크(Waltershof)에서는 트럭이 중국으로 향하는 CTB 터미널에 도달하기 위해 경찰과 동행했습니다. 그러나 목적지까지 약 330m를 앞두고 안벽 일부가 무너지면서 터미널로 향하는 도로가 막혔다.

중국으로 향하는 컨테이너선은 이미 정박해 있었고, 갠트리 크레인도 이미 배를 싣고 있었다. 낭비할 시간이 없었습니다!

77톤의 무거운 짐을 컨테이너선에 실을 플로팅 크레인은 이미 터미널에서 화물을 기다리고 있었다. 크레인 운전자는 300미터 떨어진 곳에 막혀 있는 트럭을 거의 볼 수 있었습니다.

마침 그 곳에 해상 화물 운송업자도 있었고 재빨리 크레인 운전사에게 전화를 걸었습니다. 트럭이 안벽 가까이에 주차되어 있었기 때문에 크레인 운전자는 트럭에서 케이스를 직접 들어 올려 선상에 실은 다음 중국으로 출발하는 시간에 맞춰 컨테이너선에 놓을 수 있었습니다.